佐久間も行かず、身延線旧国最後の生き残りであったクハ66と出会うことなく始まった11月ですが、いかがお過ごしでしょうか。
バイトやら原稿から逃げつつ、ギリギリの生活を送っている富士川です。


佐久間には行っていないものの、ちゃっかりコイツは見ていたりするんですが。

さてさて、今度の連休は珍しく東の方へ行ける様です。
土曜日は友人の付き合いで群馬へ行くので、「上」が付く私鉄を見てこようと思います。
日曜日は完全にフリーなので、江ノ島に行ってサンラインを見るか、京王6000や京成旧塗装トリオを見ている可能性が大。リバイバルが多すぎてお腹いっぱいです。

…なんて考える前にバイトを決めなければいけません。ふぅ。

久しぶりの記事。地震が怖い富士川です。

マグロ絵を描き始めて、もう3年以上経ってしまったようで、
よく思い出してみると、当時とはあまり変わっていない気がします。

という訳で、3年前に描いた絵と、現在の絵を比較してみました。


大きく変わった点と言えば、1色のみの表現から、中間色を用いた2〜3色の表現に変わった事でしょうか。それにより、「図」から「絵」に昇格することが出来た気がします。
…まぁ、とは言っても全体的に見るとあまり変わっていません。と言うより、「大きく変わる」という、変化する要素はあまり無い気もします。

何を書いているのか解らなくなってきたところで、今日は終わりです。

この1週間で手元から5万が消えたわけですが、その5万の内訳のホテル代8000円。
これが何を意味しているかは語らずとも察されてしまう気がしますが、折角高い宿代を払ってホテルに泊まるのだから、と一晩を利用して大井町線と池上線を撮影しました。
夜ですが。
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日曜日、いつもの万代書店へ行くと、そこにはBトレの近江500（旧塗装）が1両だけ、200円で売っていたので衝動買い。買ってから気づいたのですが、屋根板がありません。
何か利用法は無い物かと考えた末、前面をコピーしてGMキットあたりの側面と合成してしまおうという結論に。どうなることやら。

さて、大須のクロポで買った東急7000も無事に切り刻まれ、名鉄3700の部品と接合されようとしています。琴電65も扉が消えかかっていますが、なんとかなりそうな感じ。少しでも進行を実感できると嬉しくなってしまうものです。

こんな感じで、超スローペースながら進んでいます。何か起爆剤があれば…と思いながら早2年。いい加減に何か完成させなければいけません。
取り敢えず、一番完成が近い琴電シリーズからどうにかしてしまおうかと思います。近江はその後にでも。

■おまけの追記
東武博物館のゴーナナ、ネコひげに復元された姿を某所で見ましたが、
なかなか良い感じになっているかと思います。リニューアルが楽しみです。

…という訳で、昨日の記事の通りJNMAに行って来ました。
JNMA会場では、琴電行先板ステッカーとジャンクのGM旧国前面、旧国写真5枚（身延4枚+仙石1枚）を購入した後は、某神奈電の人の琴電車両を物凄い勢いで目に焼きつけました。12号+610号が凄かったんです。

JNMA会場を後にし、浜松町駅の近くにあるポケセンでグッズを買い漁り、東京駅へ。
東京駅で583、上野駅で485を撮影し、帰宅しました。

写真
　
　

乗車記録（色々と凄かった）
湯島→大手町 モハ208-1003（マト209第一編成）
大手町→日本橋 2801（東葉2000第一編成
日本橋→大門（芝山車）
浜松町→東京 クハE233-1057
東京→上野 モハE231-501（トウE231系第一編成）
上野→浜松町 クハE232-1001（ウラE233系第一編成）
見た車両
485系T18編成（あいづ号復路）
583系（東海道線開業120周年）
E233系E01+E51編成（コツE233系第一編成）
185系A1編成（チタ185系第一編成）

部誌の原稿も無事終わり、やっと羽を伸ばせる…と思いきや
コピー本の原稿があるのを思い出し、少し滅入っています。
富士川です。

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銚子電鉄旧型車の代替車両が決まった様で、
はるばる四国から、元京王車（800）がやって来るようです。

京王3000の時のように、「公式発表→中止」という流れも無いと思いますが、この譲渡が実現すると、「伊予鉄の800が元伊予鉄の現800を置き換える」というネタのような状況になり、面白くなりそうです。

旧型車の廃車は惜しいですが、無くなると思っていたグリーン車がまだ生き残るという事は素直に喜べる状況なので、今のうちに銚子に行っておこうと思います。

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明日はいよいよJNMAです。
本命は鳳の琴電行先板ですが、台所の817系には驚かされました。0番台と815系は一般流通する様なので、資金が有れば？815系を購入したいところです。

房総やら久留里やら京成やら、各地で旧塗装が復活しているらしく、
「第二次リバイバルブーム」と言って良い程かも知れません。

江ノ電にサンライン号が復活/湘南

そんな中、いよいよ江ノ電がやってくれました。
個人的？本命リバイバル塗装、江ノ電1500形のサンライン塗装。

登場時と現在で異なっている点も多数あるので、
その違いを楽しむ…というのも良いかも知れません。
何よりも800を置き換えた1501Fと言うのが…関係無いか。

サンラインは江ノ電の絵本で見てからお気に入りなので、
近いうちに江ノ島に行こうと思います。絶対。

…7月中に行けると良いな。

一ヶ月ぶりの記事。
夏コミで出す部誌の原稿が比較的ヤバいのです。言い訳。
あと4枚…（全4枚）

さてさて、1ヶ月も放って置くと記事の書き方を忘れてしまうようで、
どんな文体で書いていたかがさっぱり思い出せません。
取り敢えず、こんな感じ（←）で書きます。

やたらと1000系列の塗装を変更することに定評のある富士急ですが、
マッターホルン・旧塗装・旧々塗装（？）と来て、次は観光列車です。
デザインはあの有名な水戸岡氏。

富士急のプレスリリース他にもイメージ図がありますが、
塗装より何より気になるのが、一畑の如き中ドア撤去。
一畑は客窓の大きさを統一して、窓柱を太くしている一方、
富士急は窓を大きくして窓柱を統一する方向になる様子です。

今後どうなっていくかは解りませんが、現行の青塗装も比較的お気に入りなので、それが目立たなくなるという秩○や和○山的な流れになっているので、さらに塗装が増えていく可能性は高いと思われます。
（信憑性はほぼゼロな個人的見解ですが）

遠足ではなく、模型の話。

「あのキット、ああ組み合わせてああすればあれが出来るな」
とふと思い立ち、ググって出した画像を編集してイメージ図を作る毎日。
その画像が簡単に出来てしまうと、俄然やる気が出てしまいます。

そして直面する現実と、仕掛品の多さ。

楽しければいいと思います！

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熊本のモハ71、また綺麗になったそうで。
夏休みは少し大きな旅行を企てているので、九州にも行ってみたいです。
そのためにも、バイトでお金を貯めなければ。目指せ30万円！

…そのためにも、バイトを探さなければ…（絶望的）

頑張って毎日を過ごしていきます。終。

部で出すコピー本の原稿でいっぱいいっぱい。
今回は月末の県内小イベントのものでしたが、こりゃあ夏コミが怖い
「コピー本にトーン使うか？」と言われました。初めてのトーン＆コピック。
目指せボロ電本！（今後の研究課題）

バイク（原付）通学がデフォになってから、電車通学とは疎遠になりつつありますが、それでも矢張り線路が見えるとワクワクするものです。
部室からも中央東線が見えますが、E257や115が見えると少し嬉しくなります。209の廃回も編成数が残っているうちに撮っておきたいなぁ。

模型の進展具合
IKK Mc103…ようやく箱に。車体を調節中。ドア部に大きい傷。
蒲原 Mc1X…車体が歪んでいたので分解・再接合。
KTR 65…前面無し。車体裾を修正中
KTR 72…接着剤事故で前面負傷。これを気に車体幅を切り詰め。
作業停止中：KTR62 81 950 1017 1021-1022 他
まだ処女作すら完成していない中、あれもこれもと手を出して絶賛泥沼中。
何かキッカケがあれば…と思いつつも、そのキッカケすら逃してしまう始末。
結局は、どこで止めればいいかの具合が解っていないだけです。

先が思いやられる今日この頃。